SPESIFIKASI MOTOR HONDA NOVA DASH THAILAND

SPESIFIKASI MOTOR HONDA NOVA DASH THAILAND

motor honda nova dash 125 terbit pada tahun 1985 dengan spesifikasi

HONDA NOVA DASH 125 RS SPEC

Bore x stroke
55,5 x 52 mm=123,5cc
Compresi ratio 7,0: 1
20,0 ps


setelah itu baru dikeluarkan lagi pada tahun 1996
tapi sayang motor sekencang ini ga pernah diturunkan/beredar diindonesia, eeits tapi jangan khawatir orang indonesia itu kreatif-kreatif kok, jadi banyak orang indonesia yang mengimpor motor ini dari thailand

inilah gambarnya

honda nova dash yang beredar terdapat 3 tipe yaitu
Honda Nova Dash RS 125, Nova Dash R 125 dan Honda Nova Dash SP1 (Special product anniversary
mari kita bahas atau kita bongkar 1 per satu


1.  Honda Nova Dash RS 125 
motor ini terbit atau diedarkan pada tahun  1996 hingga tahun 1998, nova dash RS 125 telah mengaplikasikan 6 percepatan dengan disk brake sebagai remnya

Honda Nova Dash RS 125 

mesinnya yang legendaris itu dan motor tipe/seri ini terkenal paling kencang 

akan tetapi menurut saya tipe ini dari segi pengapian dan portingan lubang hisap dan buangnya lebih baik dibanding versi yang lainnya

yah walaupun dicatatan speknya cuma berbeda tingkat percepatannya saja,

2. Honda Nova Dash R 125 
motor ini hanya berbeda sistem percepatan 5 speed dan rem belakang teromol dari Honda Nova Dash RS 125, tapi menurut saya masih jauh lebih baik Honda Nova Dash RS 125 dan motor ini juga beredar ditahun yang sama yaitu tahun 1996-1998
ini adalah penammpakannya

Honda Nova Dash R 125 

3. Honda Nova Dash SP1 ( Special product anniversary )

Honda Nova Dash 125 Special Edition (Edisi transisi sebelum New Nova Dash 125 keluar, update yang ada pada motor ini dibanding pendahulunya ada pada bahel rear grip sudah tidak menggunakan besi bulat, perbaikan design lampu belakang, penonjolan sasis deltabox pada seri SE karena model shroud dibuat agak naked).

Honda Nova Dash SP1 ( Special product anniversary )

dan ada 1 lagi yang paling spesial yaitu honda nova dash repsol edition

yaitu motor honda nova dash yang berwarna livery sama dengan motor balap honda repsol pada waktu itu

Honda Nova Dash Repsol Edition

dan satu lagi rahasia hebat dari motor tua, unik, dan langka ini
karburatornya adalah karburator keihin PE 24, dimana pada zaman itu karburator ini terkenal mudah disetting dan powerfull

makanya kawan-kawan jangan pernah meremehkan motor-motor tua,
belum tentu motor zaman sekarang bisa mengalahkan motor ini.



HARGAILAH MOTOR-MOTOR TUA DAN JIKA BERTEMU DENGAN PEMILIKNYA UCAPKANLAH HEBAT KEPADANYA KARNA DIA BISA MERAWAT DAN MENJAGA SESUATU YANG BERNILAI SEJARAH

KEEP SAFETY RIDING DAN HARGAI ORANG DIJALANAN

thx semoga bermanfaat ^_^




sumber = http://menyenk70.blogspot.com/2013/03/spesifikasi-motor-honda-nova-dash.html

HONDA NSR 150 SERIES

NSR 150 R :


data teknis lengkapnya ane ga tau, tapi yg pasti max power 28ps

NSR 150 RR Astra :


kelanjutan dari tipe di atas, cuma beda bodi aja, rangka dan mesin sama, hanya pengapian kalo tipe di atas AC kalo ini DC, max power 30ps

NSR150 New RR :


Engine type : single cylinder, two stroke
Engine size : 149cc
Bore x stroke : 59 x 54.5
Compression : 6.8 : 1
Horsepower : 37ps at 10,000 rpm
Torque : 2.74 kg-m at 9,000 rpm
Gearbox : 6 speed return
Ignition : Electronic CDI unit
Length : 1,970 mm
Width : 685 mm
Height : 1,060 mm
Wheelbase : 1,355 mm
Weight : 120.9 kg
Tire size : (F) 90/80-17, (R) 110/80-17

NSR 150 SP :

.
Model : NSR 150 SP
Engine type : single cylinder, two stroke
Engine size : 149cc
Bore x stroke : 59 x 54.5
Horsepower : 39.5 ps at 10,500 rpm
Torque : 2.75 kg-m at 10,000 rpm
Gearbox : 6 speed return
Ignition : Electronic CDI unit
Length : 1,970 mm
Width : 685 mm
Height : 1,060 mm
Wheelbase : 1,355 mm
Weight : 122.4 kg
Tire size : (F) 90/80-17, (R) 120/80-17 or 130/80-17

nah SP dengan New RR bodi sama cuma yang bedain SP lengan ayun belakang Monoarm, sedangkan New RR lengan ayun biasa, dan di mesin ada beda sedikit makanya SP tenaganya lebih gede sedikit. SP adalah masterpiece motor sport 2tak 150cc bikinan Honda. termasuk barang langka dan hot item saat ini..harganya aja utk tahun 2001 mencapai 30-35juta. 

nah bagi yang ngerasa penggemar motor NSR kita kumpul dah disini..kalo yg mau mejeng foto motornya juga dipersilahkan..

mulai dari ane dulu dah, ini koleksi NSR ane :

ini NSR single R ane :











ini NSR 150 SP ane :







max speed yg pernah ane dapet 200km/h,masih belom mentok sih tapi nyali udah ga kuat

nah baru dapet tadi siang NSR 150 RRAstra neh, dapet murah cuma 12 juta, tapi kondisi udah bulukan sih, untung mesin tokcer, RC Valve nyala, dan kelistrikan speedmoter normal semua, baru mau dibangun, rencana mau cat putih atau kuning 



iseng iseng ah masukin NSR 250SP MC28 punya temen ane...biar pada ngiler lu semuaa. ini motor yang dipake di film mandarin, judulnya "full Throttle" yang main Andy Lau..masih inget ga ? nih filmnya :

http://www.youtube.com/watch?v=qVM2Ugk9zCU

nah ini motornya, btw yang ini dijual loh..kali aja ada yang mau beli :





sumber = http://forum.otomotifnet.com/otoforum/showthread.php?8476-gt-gt-gt-gt-SERBA-SERBI-NSR-All-Variant-lt-lt-lt-lt

Yamaha RZR vs Yamaha RX-King

Siapa yang tidak kenal kedua motor tersebut. Gacoan Yamaha era 90an yang sempat menjadi idola setelah RXZ ataupun RGR. Walau yang kita bahas ini adalah motor lama namun tetap tidak lekang oleh waktu untuk dibicarakan. Lha gimana nggak…kendati sudah almarhum mesinnya masih berseliweran dipakai ajang drag bike oleh para brother kita diluar sana…….
Secara standart RZR bisa dibilang lebih mumpuni ketimbang RX-King. Tidak berlebihan mengingat mesin sudah dibekali 6 speed gear. Dengan kubikasi 135cc RZR top speed mampu meraih 145km/jam. Torehan tersebut didapat begitu mudah tanpa harus mengoprek atau merubah apapun. Dari sisi engine tidak diragukan. Gimana jika melirik kebagian sasis. Pada tahun 1990an RZR sudah mumpuni. Walau masih kalah dengan Suzuki RGR 150 tapi rangka double cradle besutan Yamaha sangat stabil. Mau rebah…mau geber kecepatan tinggi, RZR anteng aja tanpa ada gejala melayang. Hal ini ditengarai suspensi mumpuni dari KYB plus desain full fairing yang disandangnya. Terus gimana dengan RX-King??…walah kalau yang satu ini tidak usah diterangin semua juga udah pada tahu. Dengan bobot yang enteng ditambah tarikan engine yahud membuat sikobra begitu dihormati dikalangan drag racer tanah air. Tapi kali ini kita tidak akan membahas mengenai motor yang sudah dioprek. Saya cuma ingin sedikit menceritakan bagaimana ketika RZR diadu drag race melawan RX-King dengan jarak 800m kondisi full standart….
Masih ingat ketika SMA dulu kedua motor masih sama-sama fresh dari dealer. Dasar jiwa muda maka Adi (owner RZR) dan Udin(Owner RX-King), memutuskan untuk mengadu kedua tunggangan drag race 800m. Tapi jangan berburuk sangka lho….drag hanya iseng belaka tanpa ada taruhan atau unsur judi. Dan hasilnya diluar dugaan….RZR diasapi oleh sikobra. Dari gear 1 masih imbang tapi ketika sudah menginjak gigi 3 RX-King pelan tapi pasti mulai menunjukkan taringnya. Tercatat digaris finish motor sijambret menang tipis beda sekitar 1 body. Adi sebagai pemilik RZR masih belum percaya maka kedua joki switch tunggangan. Rider King ganti RZR dan joki RZR memakai King dan hasilnya malah makin jauh yaitu sekitar 1,5 body motor….RZR diasapi kembali. Lho kenapa bisa begitu..??. Padahal dari spek mesin jelas power RZR (20ps@8500rpm torque 1.85kgf.m) unggul dibanding RX-King (18,5ps@9000rpm torque 1.54 kgf.m). Semua faktor memang mempengaruhi. Apalagi urusan drag bike. Dari bobor RZR lebih berat 6 kg ketimbang RX-King. Kemudian desain fairing pastinya menambah beban accelerasi dikarenakan air impact. Mangkanya jangan heran kalau para brother melihat drag bike sampe trondol habis hingga sasis aja dibolong-bolongin. Oh ya…akhir cerita karena sudah ilfil siAdi sebagai owner RZR nantangin Kobra udin drag bike dengan trek sepanjang 2 km. Si Udin menjawab dengan senyum kecut ” kenapa nggak touring aja sekalian keluar kota Di!!” ledeknya. Yah…itulah sekelumit cerita 15 tahun yang lalu. Masa penuh kesenangan tanpa ada yang dipikirkan selain trek-trekan. Halah…koq jadi noltalgila masa SMA yak (iw/23/11/2010)

SPESIFIKASI STD RZR

▪ Engine: 2-stroke 135cc air-cooled engine
▪ Cylinder arrangement: Forward-inclined single cylinder
▪ Displacement: 133 cc
▪ Max power: 20 PS (15 kW) @ 8,500 rpm
▪ Max torque: 1.85 kgf·m (18.1 N·m) @ 7,500 rpm
▪ Max speed: 150 km/h
▪ Bore x stroke: 56.0 x 54.0 mm
▪ Compression ratio: 7*: 1
▪ Carburetion: Mikuni VM26
▪ Transmission: 6-speed return
▪ Clutch: Multiple-disc, wet manual
▪ Frame Type: Underbone steel tube
▪ Suspension (Front): Telescopic
▪ Suspension (Rear): Dual shock
▪ Brake (Front): Single-piston disc
▪ Brake (Rear): Drum
▪ Dry weight: 106 kg
▪ Fuel Tank Capacity: 13.0L


Spesifikasi RX-King
MESIN
Tipe Mesin : 2 Langkah, Air Cooled
Diameter x Langkah : 58,0 x 50,0 mm
Volume Silinder : 132 cc
Perbandingan Kompresi : 6,9 : 1
Kopling : Manual, Basah, Multiplat
Susunan Silinder : Satu/Miring
Gigi Transmisi : 5 Kecepatan
Pola Pengoperasian Gigi : 1-N-2-3-4-5
Karburator : VM 26 x 1 MIKUNI
Kapasitas Oli Samping : 1 Liter
Baterai : GM 3-3B/12,3
Busi : BP 8HS-10
Sistem Pengapian : CDI
Sistem Pelumas : Autolube
SUSPENSI/BAN
Suspensi Depan : Teleskopik
Suspensi Belakang : Swing Arm
Ukuran Ban Depan : 2.75-18-4 PR
Ukuran Ban Belakang : 3.00-18-4 PR
CHASSIS
Berat Kosong : 100 kg
Tipe Rangka : Double Cradle
Kapasitas Tangki : 9,5 Liter
Jarak Sumbu Roda : 1245 mm
Jarak Terendah ke Tanah : 160 mm
Jarak Tempat Duduk : 770 mm
PERFORMA
Dimensi PxLxT : 1970 x 735 x 1065 mm
Sistem Starter : Kick
Daya Maksimum : 18,5 PS/9.000 RPM
Torsi Maksimum : 1.54 KGF.M/8.000 RPM
SISTEM PENGEREMAN
Rem Depan : Cakram Double Piston
Rem Belakang : Tromol

Sumber : iwanbanaran.wordpress.com

Yamaha RXZ Flagship Yamaha tempoe doeloe

Maksudnya flagship yamaha sebelum yamaha TOUCH dan TZM datang utuh dari negri tetangga..
..
Asik emang kalo ngomongin nyang CKD-CKD an,disamping harga nyang merakjat,onderdil jugak mudah dicari(maling)..hus..!!,beli maksudnya,beli pake duwit,masa’ pake daon..CPD..
Zah..biarpon menyandang nama RX
Tapi ya teteb beda design apalagi performance dibanding yamaha RX KING,apalagi dengan RX-RX kawan saya disebelah itu.. 

..
napaseh gw bilang flaksep,yah..karna motor ini adalah atu2nya ploduk yamaha indo nyang bisa jadi rival berat kawak ninja 150
Lanjut dah..

Percaya gak percaya silahken itong2 ndiri peluwang2nyah
Yuk..liat tabel SPEC YAMAHA RXZ 135 inih.. Zuuuuk.. 

..

Yamaha rxz 135,lahir pada 1987
Mesin 133cc,pendingin udara,max power 20 PS @7500rpm
Bore x stroke:
56 x 54 mm
Compresi ratio:
7 : 1
Transmisi:
6 speed return
Cluth: wet manual
Frame type:
Underbone style tube
Dry wet: 106 kg
Full tank: 13 liter
Top speed: 160 kpj

Yaaa..memang seh spek diatas itu spec RXZ 2009 yamaha malingsia(lan)

Tapi nih tapi ya,sebelum tahun 2004 spec rxz malay sama dengan rxz jadul nyang seliweran di indo skarang ini dan konon power nya masih 21 ps,tetapi semenjak awal 2004 rxz malingsia(lan dan biadab)ini udah mengalami up grade dengan memakai 6 speed + tambahan catalytic conventer pada desain kenalfotnya,dan oleh karna itu tenaganya pun merosot 1ps
Contoh nya..
#memperbaiki kinerja pemasukan gigi pertama menjadi lebih smooth n tentunya teteb responsifff
#belakangan kuda binal ini memake head lamp n rear lamp yamaha 125z
#IMO: desain kezeluruhan mirip yamaha scorpio pake tudung ala bollywood   tapi bukan namanya up grade kalo tidak memperbaiki kekurangan pada tipe rxz awal

..

So..
Bagi user rxz, kalo mesin nya seger buger n fit,apa benar 160kpj itu bener??

Sumber:babad150f.wordpress.com

Profil saya

hai, saya Bagoes Adrianto.

 saya tinggal di daerah Ciledug, saat ini saya masih kuliah di Universitas Budi Luhur.
 saya suka main game, game yg saya suka adalah WE 11.
dan saya juga suka naek motor apalagi dengan motor kesayangan saya saat ini :-)